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20251109

李瀚明表示，乌鲁木εïз齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国.˗ˏˋ♡ˎˊ˗际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西''''''亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆ᕱ ᕱ人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角,,,;度，差&#;,&#;,&#;距就是上升的空间。

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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交''''''通中心27万平•ᴥ•方米，ʚ ɞ是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

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除了国际航线网络的短板，乌鲁木· ᴥ ·齐也缺乏国际顶级航司入驻。•ᴥ•国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航ʕ·͡ˑ·ཻʔ司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让.˗ˏˋ♡ˎˊ˗西安国内客流常ʕ·͡ˑ·ཻʔ年处于高位，间接ง ง影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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纪ʚ ɞ宁说：“欧美国家的网球市场已逐渐进入饱和阶段，中国被认为可能带来新的爆发性增长点。”他认为，在中国这个网球新兴市场，应更ʜᵃᵖᵖᵞ °꒰'ꀾ'꒱°ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ充分地挖掘体育明星的商业价值。“这有利于全面释放中国体育经济的增长潜力。”

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“有些地区出εïз现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈然不同。ง ง”

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